▲ 四國周遊卷使用範圍，取自四國周遊卷官網：http://shikoku-railwaytrip.com/tw/railinfo.html
四國雖然距離古日本的中心京都地區不遠，但由於瀨戶內海的阻隔，一直以來都是日本的偏遠地帶，即使到了今日，四國所在的四個線都還是日本國民年收入的後段班，如果再加上大部分的四國土地都為山區地形，就讓四國呈現與鄰近的京阪神或是岡山、廣島地區有截然不同的景貌。當你搭乘土讚線從香川縣一路向下貫穿整個四國島前往高知，在大步危、小步危間兩側都是高山峻嶺，會讓你有如置身在花東縱谷般的錯覺，而更往西行的四萬十川更被形容為日本國最後的清流。
前往四國的方式頗多，海、陸、空都能抵達，除了白天的交通工具外還有夜間巴士、夜間渡輪可以選擇，甚至自駕都是不錯的選擇。即使是選擇JR鐵道，關西周遊卷也將四國的高松劃入區域之內，因此可以跟周邊的地區相互搭配，或是利用五日卷來囊括進出四國的旅費，因為幾乎光是前往高松的車資就已經足夠讓關西周遊卷回本，而雖然從岡山到高松段因為跨越賴戶內海的關係沒有新幹線，但從神戶到高松不到兩個半小時的車程也不算太久。如果要從廣島、中國地區經由愛媛縣進入四國，則可以考慮同樣是由JR West發售的「瀨戶內周遊卷」，這不僅包含從博多到大阪與關西機場所有的JR鐵道與新幹線，同時也有JR四國在愛媛與香川兩縣的主要路線，且包含小豆島與宮島的船票，再加上尾道巴士的「尾道Cycle Express」，對想一路從九州、廣島一路玩到高松的旅客是非常划算的選擇。
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<瀨戶內海藝術祭> 豐島家浦港 & 古宿たかまつ屋（高松屋）
▲ 在新幹線月台，不知不覺就會浮現灌籃高手中的搭車畫面
到了四國後，則有JR四國周遊卷來涵蓋大部分的鐵路交通，除了JR本身的鐵道系統外，包括高松市主要的「高松琴平電器鐵路」（琴電）、松山市的「伊予鐵路」與高知市區的「土佐電交通」都涵蓋在JR四國周遊卷的範圍，對沒有自駕的遊客而言是相對方便的交通工具。雖然如下圖四國的鐵路似乎只延著海岸鋪設，但如果搭配四國的地形圖，就會發現這些區域也是主要的平緩地帶，是四國地區主要的活動範圍。
▲ JR高松站
▲ 四國周遊卷高松站售票處
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這回主要在高松與高知兩處活動，由於光是高松與高知間的JR土讚線票價就在五千円左右，因此光是進出高知的車資就已經超過了JR四國周遊卷的費用，所以在高松與高知市區裡我們也大量運用JR四國周遊卷來做為主要的交通工具。
▲ 四國周遊卷使用方式與售價，取自四國周遊卷官網http://shikoku-railwaytrip.com/tw/railpass.html
<2016/8/21增補>
除了陸運交通外，高松也是四國海運的重要樞紐，不但在高松東港有高速船通往神戶港，更是進入瀨戶內海的門戶。特別是三年一度的瀨戶內海藝術祭期間，當春季、夏季與秋季展開始時，高松的飯店也變得一位難求，而高松港也成為旅客進出的重鎮。高松崗位置離JR高松站不遠，跟琴電的高松築港站也只隔了玉藻公園，但在非旅遊旺季卻很容易被略過。瀨戶內海的海上交通分為東、西兩個方向，東方以高松港為重心，可前往小豆島、豐島、直島、男木島、女木島、犬島與大島。西方則分散在丸龜港（牛島、本島）、多度津港（高見島、佐柳島）、須田崗（栗島）。
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▲紅框：高速船購票處 綠框：渡輪購票處 藍框：藝術祭會場中心 棕框：種子船
▲ 高松港碼頭地標「Liminal Air -core -」（171）
雖然JR高松站與琴電高松築港站其實近在咫尺，但這兩個車站並不像日本其他主要車站即使不是共構也就在旁邊觸目可及之處，這兩車站中間不僅隔著一個大廣場還有一條寬闊的中央通，初次抵達高松還得要花些時間找尋。出了JR高松站，可以以前面的大廈為基準，穿過了廣場與中央通，不起眼的琴電高松築港站就在右前方。
▲ 朝著大樓前進，就可穿過廣場前往中央通
▲ 從玉藻公園（高松城遺址）望向高松築港站
▲ 琴電高松築港站
琴電主要分成三條路線，分別是通往金刀比羅宮、佛生山溫泉天平湯 與栗林公園的「琴平線」，往長尾的「長尾線」，以及經過屋島、八栗山的「志度線」，其中琴平線與長尾線是由高松築港站發車，而志度線則是由瓦町站發車，因此，在高松城遺跡旁的高松築港站其實是個小型的車站，而三線交會的瓦町站反而是整個琴電的樞紐與真正的總站。
<四國高松> Burger Cafe Bit'z（ビッツ）漢堡店
▲ 瓦町站利用志度線發車空擋進行無障礙服務訓練
也由於琴平線與長尾線同樣都行駛於高松築港站與瓦町站之間，因此在兩站之間的鐵路交通是最為方便與頻繁，而這兩站中間也正是高松最主要的購物與活動重心，也由於我們住在瓦町站附近，因此利用JR四國周遊卷往來高松築港站、片原町站與瓦町站成了主要的交通方式。不過由於月台配置的緣故，往高松築港站的列車在不同的月台，可以利用電子看板上的列車資訊來選擇較先發車的車次，另外，也由於長尾線的上、下行列車共用一個月台，可由列車資訊的上下行來判斷。
▲ 要注意電子看板上長尾線的目標站與上下行資料
如果要前往屋島、八栗山方向，雖然JR的高德線與琴電的志度線幾乎是平行，不過琴電的志度線在距離上較為接近各個主要的景點，不過志度線的班次較少，往往一個小時內只有三個班次，且用Google Map還不一定能找到對應的班次，因此事先確定搭車時間變得相對重要。
時刻表：http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/time/jikoku_new/03s_down.htm
從高松前往高知，得要搭乘土讚線，有高松發車的直達車，也有先搭予讚線到宇多津站或丸龜站轉搭土讚線兩種選擇。土讚線貫穿了整個四國中部山區，景物在山林與山洞間不斷的交織，當穿出群山，窗旁的峭壁高聳，窗下則是蜿蜒的急流，會讓你忍不住想要拿起相機抓住那美景，但隔著玻璃，總只能留下一絲遺憾。
▲ 從高松往高知（by google Map）
而在高知，主要的交通工具則為土佐電交通（土佐電），除了JR四國周遊卷可使用外，車上也販售有一日卷，這是路面的電車系統，因此就直接行駛在交通要道之上。高知站前站就在高知站外，很簡單的小車站，整個土佐電呈現十字型的路網相當清楚易懂，雖然行駛的速度較慢，但班次相對密集，而且做為麵包超人創作者柳瀨嵩的故鄉，土佐電當然也少不了麵包超人的列車來吸睛一番。
▲ 土佐電運轉系統圖，取自土佐電官網：http://www.tosaden.co.jp/train/rosenzu.php
▲ 高知站前站就在高知站外
▲ 麵包超人彩繪列車
▲ 麵包超人彩繪列車
也由於土佐電是簡單的一人服務的單節地面電車，因此乘客由後門上車，再從前面付款下車，運作模式就向市公車一般，而路邊的車站也就像是一般的公車站般沒有閘門沒有站員，高知橋站甚至就真的設在高知橋上，也算是別有一番風味。
▲ 一人服務列車
▲ 簡單的土佐電車站
<2017年新增>
四國西部的愛媛縣以松山市為主要旅遊景點，除了進出門戶的JR松山站外，以購物、飲食為主的大街道、名城古蹟的松山城以及溫泉鄉道後溫泉都是透過伊予鐵道的路面電車為主要的交通工具。在市區裡伊予鐵道共分成1~6五條路線（避開4號線），其中從JR松山站出發只有5號線（藍線）有到道後溫泉，搭乘1號線（綠線）、2號線（橘線）都要在其間換車。另一個需要注意的地方是在松山市的市內電車共有兩個車站名稱與「松山」有關，一個是搭乘JR會進出的主要車站「JR松山站」，另一個則是「松山市站」，要注意以免搭錯路線耗費時間。
<衍生閱讀> <四國愛媛> 加藤嘉明的松山城
▲ 松山市內電車路線圖（取自伊予鐵道官網）
▲ 松山市內電車路線番號表（取自伊予鐵道官網）
出了JR松山站後，伊予鐵道的路面電車就在車站的正前方，但需要透過地下道通往馬路中間的月台搭車。出了車站後，往左前方前進就可以看到中間鋪設有供自行車通行的斜坡，到了地下道後依照指示前往月台即可。
▲ JR松山站
▲ 站前左前方地下道
▲ 地下道路口
▲ 路面電車指標（此方向為道後溫泉相反方向）
▲ 伊予鐵道JR松山站
除了一般的列車，伊予鐵道也在2001年復舊了文學家夏目漱石在小說「少爺」裡描述如火柴盒般的小火車，將原本的蒸氣列車頭修改為柴油引擎重新營運，就稱之為「少爺列車」。目前少爺列車有兩個路線，從道後溫泉發車後分別通往JR松山站與松山市站。由於僅兩節車廂，因此需要事先購票，領取號碼牌後在發車前依序叫號上車。此外，2016年伊予鐵道也在本社的一樓創設了「少爺列車博物館」，博物館旁不但有星巴克咖啡館，同時也跟星巴克搭配推出星巴克塗裝的路面電車。
衍生閱讀：<四國交通> 愛媛松山市 少爺列車
▲ 道後溫泉前的少爺列車
▲ 道後溫泉少爺列車時刻表
JR四國周遊卷：http://shikoku-railwaytrip.com/tw/railpass.html
琴電：http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/time/index.htm
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